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从沪牌数据看上海车市

上海作为全国经济中心，同时也是全国汽车工业的核心之一，改革开放后第一家合资公司便落户在上海，在多年的全国车企销量前三名中，上海大众以及上海通用把握着牢固的地位。与此同时，上海也是全国汽车消费的发源地，根据目前可追查到的最详细数据显示，截至2012年底，上海市百户居民轿车保有量达20辆，远超全国水平。因为产销的紧密结合，上海一直是汽车消费潮流的风向标，对车市的导向性作用在全国范围内无出其右。

这种巨大的影响力让车企对上海市场不敢怠慢，一个直观的数据是，仅2013年在上海地区举办的新车上市发布会便超过了50次，也就是说，有超过50款新车以上海为基地开始进入全国市场，占据了全年上市新车的近一半。不管是否为本地企业，车企都希望借助活跃的上海车市为新品铺路，上月不计成本在外滩打出巨幅广告的奥迪A3上市会便是最新鲜的例子。不过，并非每一款车型都能通过新产品在上海站稳脚跟，是否符合上海消费者的消费成熟心理以及消费前卫理念，同时，能否跟上上海消费者的消费习惯以及消费水平，成为车企借力上海所需要挑战的主要关卡。

按照汽车厂家的惯性思维，销量说明一切。通过对上海市2013年终端上牌数据以及乘用车联合会发布的2013年乘用车销售数据进行比较分析，我们能够尽量多地发现上海市场的特点以及车企在上海车市的喜与忧。

营销成关键

2013年，上海轿车市场上牌数前五名为别克凯越、上海大众朗逸、斯柯达明锐、雪佛兰科鲁兹以及长安福特新福克斯。而在全国，排名依次是上海大众朗逸、别克凯越、一汽大众速腾、东风日产轩逸以及长安福特新福克斯。

中级车市场是车市中竞争最激烈的主战场。2013年，上海轿车市场上牌数前五名为别克凯越、上海大众朗逸、斯柯达明锐、雪佛兰科鲁兹以及长安福特新福克斯。而在全国，排名依次是上海大众朗逸、别克凯越、一汽大众速腾、东风日产轩逸以及长安福特新福克斯。对比排名，朗逸以及凯越等车型在全国以及地区市场双双畅销，表现接近。而轩逸等车型的表现显然与其在全国市场的表现有着较大的反差，2013年，轩逸上沪牌新车数为2338辆，仅占其全国销量的0.9%，而上海市中级车前十名占全国市场份额的平均值约为2.5%。

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